嘉/兴/大/事/记
chun
春
hua
划
zhong
重
dian
点
hao
好
作为长三角重要交通节点城市、沪杭高铁线中间站，嘉兴素来有着不俗的实力和野心，“下一个雄安新区”的说法由来已久。
此前总有点底气不足，似乎只要在雄安以南的地方，都可以套上“北雄安，南XX”的模板。
不过，在刚刚过去的年，嘉兴不断开挂。
长三角一体化、中心城市品质提升、高铁新城、高铁始发、快速路建设、一环四路……“噶多”重大事情的发生，让嘉兴的魅力值“蹭蹭蹭”上涨。
就在上周六上午，我们嘉兴又一个重大项目举行开工（奠基）仪式，即占地亩，相当于将近18个足球场大小的嘉兴南湖国际广场项目。未来，嘉兴将拥有全新的政务服务中心、青少年活动中心、妇儿活动中心，以及科技馆、规划展示馆等。
不得不惊呼一句，厉害了，我大嘉兴！
年度
大事记
1月15日
高铁新城首次出现在《政府工作报告》中
1月19日
快速路环线工程开工
2月2日
中心城市品质提升攻坚月部署会
6月-9月
三元路、槜李路、创新路建成通车
7月10日
嘉兴进入“高铁始发时代”
7月23日
明确了实施首位战略“”的总体思路
7月
市区“一环四路”将整治提升
9月5日
《嘉兴市现代有轨电车线网规划》方案公示
11月1日
长三角生态绿色一体化发展示范区正式揭牌
12月28日
嘉兴市有轨电车、火车站枢纽及沪嘉城际铁路先行工程3个项目集中开工
01
中心城市品质提升
年12月14日上午，嘉兴市举行中心城市品质提升先行区项目和三大攻坚行动启动仪式，这意味着中心城市品质提升工作正式拉开序幕。
“上班就要进入工作状态，开局就要奔跑。”节后上班第一天（年2月12日），嘉兴召开“三大攻坚行动”攻坚月部署会，迅速贯彻落实市三干会精神，以奋斗的姿态、奔跑的状态为年打好中心城市品质提升攻坚战、歼灭战开好局、起好步。
在刚刚过去的年，中心城市品质提升如火如荼。
中心城市品质提升第一批项目计划，共安排项目项，其中先行启动项目项。
这个项目涉及景观风貌提升项目9项、“四不带入”专项行动项目8项、老旧住宅区整治专项行动项目57项、背街小巷整治专项行动项目21项、市场楼宇整治专项行动项目4项、交通畅行专项行动项目6项、绿城花海专项行动项目4项、夜景亮化专项行动项目2项以及精细化管理专项行动项目1项。
绿城花海实景图
夜景亮化实景图
以“四不带入”专项行动为例，行动包括打通断头河2条、整治“拎马桶”房屋10个点（户）、整治“筒子楼”2幢（户）、整治“城中村”4个点；交通畅行专项行动包括贯通断头路4条、改造道路1条、建设公交停车场1个、改造提升公交候车亭85座。
02
市区快速路环线工程开工
1月19日，大家期待的嘉兴市区快速路环线工程，正式开工啦！
快速路如何建设？
总体布局：“一环七射”，路线全长75公里。今天开工的就是这“一环”：中环西路-中环北路-三环东路-长水路构成的快速路环线，全长28.67公里。
建设形式为“高架+地面辅道，局部短地道”，设计速度80公里/小时，双向６车道规模（局部路段双向8车道），共设置23对上下匝道，项目总投资约.7亿元
整个环线工程共分三期：
一期工程：三环东路广益路交叉口—长水路—中环西路洪波路交叉口段（包括广益路、三环东路、桐乡大道三座立交；24条上下匝道、预留4条匝道
二期工程：中环西路洪波路交叉口—中环西路东升路交叉口段
三期工程：中环西路东升路交叉口—中环北路—三环东路广益路交叉口段
这三期工程将先后启动，分期实施，分段施工，最后在年6月底前全部建成通车！
根据1月13日南湖晚报的报道，最近，嘉兴市市区快速路环线工程首片30米箱梁成功架设，拉开了市区快速路箱梁架设施工的序幕
何时通车？
环线工程总工期30个月（到年6月底建成通车）
03
建设现代化高铁新城
“建设现代化高铁新城！”年1月15日，高铁新城，这个新名词首次出现在《政府工作报告》中。
高铁新城效果图
“围绕打造对标国际、对接上海、对话虹桥的高铁新城，对嘉兴高铁南站周边50平方公里区域进行统一规划、统一布局，高标准完成高铁新城总体规划、控制性详规和城市设计。”
“运用‘城站一体’开发模式，引进国际一流的城市投资商、运营商进行整体设计、连片开发，让一流建筑设计大师的作品在这里云集，建设一批高端楼宇、高端酒店、高端商圈，集聚一批金融、咨询、会展、采购等商务机构和跨国公司区域总部，配套一批国际社区、国际学校、医院，打造富有时代感、国际范的城市CBD‘黄金心脏’。”……这些看似简单的文字却直击人内心，让嘉兴市民对城市燃起了新的期待。
年1月2日，《嘉兴市高铁南站片区站城一体化综合规划与设计（批前公告稿）》正式公示，接受全社会检阅。
根据城市总体规划，嘉兴中心城市未来将形成“双中心”（一般城市人口超过万，逐步从单中心向多中心演化）布局，即现有建成区和高铁新城。
从这份公示的规划中，记者了解到，高铁新城的规划范围分两个层次，将北侧国际商务区、南侧余新镇，以及嘉兴城区统筹考虑，谋划新格局下的新空间、新产业和新功能，东至凤余支线，南至乍嘉苏高速，西至沪杭铁路，北至长水路，总面积约50平方公里；核心区范围包括嘉兴南站所辖全部用地及规划区三环南路以南、沪昆高速以北、纺工路以东、南北湖大道以西的用地，总面积约5平方公里。
高铁新城规划运用国内最前沿的“第四代火车站”和“第四代新城”等理念，打造商务花园、智慧、文旅、健康、宜居“六个城市”标杆，体现“站城一体”、“都市水院”、“高空云街”、“创新绿苑”“智慧低碳”等特色亮点。
高空云街效果图
站城一体综合体室内效果图
04
嘉兴进入“高铁始发时代”
7月10日清晨，一列从嘉兴始发的复兴号高铁列车开往首都北京。
9年，嘉兴火车站建成。
同年9月12日，当时的苏浙铁路全线通车，近代革命即将拉开帷幕。
年10月26日，沪杭高铁开通，高铁嘉兴南站建成并正式投入使用，嘉兴从此进入“高铁时代”，发展日新月异。
年7月10日早上6点39分，始发北京的复兴号G次列车开始检票，人流有序通过检票口，嘉兴进入“高铁始发时代”。
从无到有，从慢到快，从“路过”到“始发”，不仅仅是出行方式的改变，背后更是一座城市交通格局和能级的提升，是市民不断提升的幸福指数，奠定的是嘉兴这座长三角节点城市发展的基石。
从当天开始，全国铁路实施新运行图，嘉兴南站首开至北京、运城、重庆和玉溪的4对始发终到动车组列车，从此，嘉兴结束长期无始发终到列车的历史，向交通枢纽迈进一大步。
对始发终到动车组列车的开行对市民出行意义重大。此次运行图调整后，嘉兴南站去往我国北方、西南、西北等方向的票源更加充足，办客能力再次加强，车站办客列车由原来的趟提高到趟(含3趟共线车)，数量是建站时的3倍左右，嘉兴到达全国主要城市的列车数量将再创新高。
今后，嘉兴老百姓真正拥有了去往首都北京的“专属高铁”，“早出午至”、“午归夕至”无缝对接，为嘉兴与首都间架起了一座桥梁。此外，还分别增加了早高峰期间发往上海的D次、G次、G次列车，以及发往杭州的G次列车，加密了嘉兴与沪、杭间的列车班次，将更好地满足老百姓城际通勤的需求。
05
明确实施首位战略“”总体思路
7月23日，中共嘉兴市委八届七次全体（扩大）会议召开。
全会审议通过了《中共嘉兴市委关于实施全面融入长三角一体化发展首位战略打造以一体化推动高质量发展典范的决定》。
全会明确了实施首位战略“”的总体思路：
“1”就是一个首位战略，即坚定不移把全面融入长三角一体化发展作为引领和推动高质量发展的首位战略。
“2”就是要扛起“桥头堡”和“门户”两大历史使命。
“4”就是“三城一地”的城市发展定位，即通过打造长三角核心区枢纽型中心城市、面向未来创新活力新城、国际化品质江南水乡文化名城、活力开放高质量发展的示范地，把嘉兴建设成为长三角城市群、杭州湾北岸的璀璨明珠。
“10”就是“十大抓手”，即聚力打造高能级科创平台、高能级产业平台、高能级现代产业体系、高能级城市平台、高能级交通物流枢纽、高能级开放平台、高能级营商环境、高能级生态“绿心”、高能级文化文明高地和高品质民生福地。
全会明确了首位战略的目标定位
到年，首位战略顺利推进，战略布局更加优化，全域融入的发展格局更加成型，一体化体制机制取得实质性突破。
到年，全面融入长三角一体化取得实质性进展。全市域的创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展水平显著提升；资源配置效率全面提升；“桥头堡”和“门户”作用有效发挥，全市域、全方位融入长三角一体化发展格局基本形成，在长三角城市群中的地位显著提升。
到年，跨区域共建共享全面建立，统一开放市场更趋完善，与沪杭甬苏通勤化的交通体系基本形成，沪嘉、嘉杭、嘉湖一体化水平显著提升，全面融入长三角一体化高质量发展格局全面形成。
06
道路打通，城市骨架拉伸
缩短施工工期近天，备受市民
作为市区“1.5环”城市干道网的“最后一公里”，三元路（建国北路-东方路）的通车，让嘉兴城北区域多了一条东西向的交通大动脉，同时将缓解东升路、二环路交通拥堵，打破穆湖溪、苏州塘等水系对北片老城区的阻隔，方便周边市民出行。
其实，在刚刚过去的年，打通的路网还真不少。
例如，6月29日，位于嘉兴经济技术开发区高铁核心区、投资1.35亿元的槜李大桥正式通车，进一步完善了城南区域的交通网络，将有利于缓解由拳路、长水路的车流压力。槜李大桥西起南湖大道，东至纺工路，全长米，其中桥梁工程长.5米，红线宽度40米。大桥采用全线高架形式，跨越嘉兴植物园、贯泾港湿地公园和海盐塘。
7月28日，槜李路（创新路—沪杭铁路下穿段）、创新路（长水路—槜李路）两个路段的建成通车，在由拳路与三环南路之间增加了一条东西方向的主干道，有效缓解城南区域因长水路封道带来的交通拥堵，分担很大一部分东西向的交通流量。
当然，这些道路只是其中的一小部分，还有一大批的道路被打通，城市的骨架被拉大。
07
市区“一环四路”将整治提升
对标国际来整治“一环四路”消息，从年年初就备受
年7月，嘉兴市自然资源和规划局曾在官方网站发布了一则《中山路改造提升——征求意见稿》，引起市民的热切
但随着嘉兴商业综合体的发展、商业中心的不断出现，中山路逐渐没落，在这一带活动的年轻人越来越少。对中山路实施提升，已经刻不容缓、迫在眉睫。
中山路效果图
根据此次改造的征求意见稿，其中，中间段的建国路至禾兴路段是整治提升的重中之重，这一地块范围内有嘉兴的“老底子”子城，所以这一范围内的改造提升也将突出嘉兴历史传承的内涵；西段（禾兴路—环城西路）汇聚了不少商业项目，在改造升级中将集中呈现繁华的商业都市氛围；东段（建国路—环城东路）有比较传统的老式嘉兴住宅集聚区，在建筑风貌提升过程中将重点突出江南水乡的气息。
江南大厦效果图
戴梦得效果图
在人行通道方面，中山东路上还设计了3组下穿过街通道，分别是中山东路的旭辉路段、中山路和禾兴路交叉口、子城广场路段，增强商业联动。当然了，道路沿线还将进行绿化景观的提升，体现江南水乡特色，常年见绿，常年赏花。
目前，中山东路已经先行启动改造。
08
嘉兴将迈入有轨电车时代
嘉兴将迈入有轨电车时代！9月5日，《嘉兴市现代有轨电车线网规划》方案（以下简称《规划》）公示，并广泛征集社会各界意见和建议，迅速成为
答：有轨电车线网规划共有7条线路，目前只是线网规划，具体的设站将随项目进展进行公示。
T1线——城市内部骨干公交线。线路基本情况：秀园路—嘉兴南站，全长20.2km。线路走向：洪兴路—越秀路—中山路—纺工路—由拳路—庆丰路。
T2线——城市内部骨干公交线。线路基本情况：常荡滩—科技城，全长20km。线路走向：城北路—昌盛北路—建国路—南溪路—庆丰路—凌公塘路—亚太路。
T3线——东北方向射线。线路基本情况：嘉兴站—七星，全长12km。线路走向：城东路—周安路—湘家荡大道—七星路。
T4线——机场联络线。线路基本情况：南湖大桥—客运中心，全长8km，预留至嘉兴机场的条件。线路走向：新气象路—由拳路—嘉杭路—万国路。
T5线——城市公共交通保护环。线路基本情况：中心城环线，全长19km。线路走向：越秀路—由拳路—中环东路—东升路。
T6线——高铁新城骨干线。线路基本情况：城东枢纽—梅花洲，全长14km。线路走向：凌公塘路—庆丰路—嘉南路—规划道路。
T7线——高铁新城骨干线。线路基本情况：医院—余新西，全长16km。线路走向：翠柳路—长水路—嘉南公路—花溪路—规划路。
09
长三角生态绿色一体化发展示范区正式揭牌
年11月1日，注定是一个让人铭记的日子。
当天下午，长三角生态绿色一体化发展示范区正式揭牌，长三角一体化发展国家战略的实施迈出新的重要一步。
长三角生态绿色一体化发展示范区横跨沪苏浙，毗邻淀山湖，范围包括上海市青浦区、江苏省苏州市吴江区、浙江省嘉兴市嘉善县，面积约平方公里。
特别值得
根据工可报告，沪嘉城际铁路项目（浙江段）线路长度35.01公里，以高架敷设方式为主，总投资亿元，采用时速公里的市域铁路制式，联通上海市域轨道交通网络。
沪嘉城际铁路项目（浙江段）已纳入《长三角地区一体化发展三年行动计划》，并纳入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》上报审批，其中，建设规划环境影响评价报告书已经过生态环境部组织的专家审查，下一步有待国家相关部门审批。
此次开工的是沪嘉城际铁路项目（浙江段）先行工程，即清晖路东延建设工程，是沪嘉城际铁路项目（浙江段）百川站施工交通组织的配套工程，西起庆丰路，北至百川路，道路全长米，道路红线宽30米。道路等级为城市次干路，标准断面为5米人行道+15米车行道+10米人行道，项目总投资约万元。
部分图片来源于禾点点、浙江之声、读嘉新闻、嘉兴在线、浙江新闻等媒体
观察嘉与您一起观察嘉兴
长按